柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当跳电器的接触点被凸轮轴顶开时，中高级控制电路原理板被剪断，启动装置磁圈中高级电机定子中的直流电阻速度快急剧下降到零，磁圈四周和铁心中的电场也速度快衰减甚至消逝，由于在启动装置磁圈的次级电机定子中有感器电阻，统称次级电阻，在当中凭借的直流电阻统称次级直流电阻，次级直流电阻穿过的控制电路原理板统称次级控制电路原理板。

大直流电继电器闪断后，中级证书直流电回落的速率单位越高，铁心中的磁通变现率越大，次级电机绕线中诞生的感性的瞬时电流电压瞬时电流越高，越更容易瞬时电流电压瞬时电流击穿火苗塞气隙。当起火电磁线圈铁心中的磁通的发生变现时，既在次级电机绕线中诞生高压式电(互感的瞬时电流电压瞬时电流)，直接也在中级证书电机绕线中诞生自感的瞬时电流电压瞬时电流和直流电。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

考虑到减少自感相工作电压和直流电的危害不良影响，在无电可用器接接线柱之前电烧杯（电罐体）串联有电烧杯（电罐体）器C1。在接接线柱隔开不经意间，自感直流电向电烧杯（电罐体）器e充电，行大于接接线柱之前的爱的火花，不断提高简单直流电和磁通的衰减，并不断提高了次级相工作电压。